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Pipe d'admission

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Pipe d'admission 26mm à gauche, avec caoutchouc de 33mm, pour PE28, PWK28
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Pipe d'admission 26mm à gauche, avec caoutchouc de 33mm, pour PE28, PWK28
Pipe d'admission 26mm à gauche, avec caoutchouc de 33mm, pour PE28, PWK28
Pipe d'admission 26mm Ă  gauche, avec caoutchouc de 33mm, pour PE28, PWK28
Pipe d'admission avec caoutchouc de 33 mm pour un carburateur à connexion ronde.  Convient par exemple pour un carburateur Keihin PE28 ou PWK28, ou un clone comparable de celui-ci.  Ce Pipe d'admission sera placé à gauche à l'arrière.
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Pipe d'admission 26mm, coudé à gauche, bride large, argent
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Pipe d'admission 26mm, coudé à gauche, bride large, argent
Pipe d'admission 26mm, coudé à gauche, bride large, argent
Pipe d'admission 26mm, coudé à gauche, bride large, argent
Universellement applicable. Convient par exemple pour un Mikuni VM22 ou VM26
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Pipe d'admission 28mm, coudé à gauche, bride large, poli
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Pipe d'admission 28mm, coudé à gauche, bride large, poli
Pipe d'admission 28mm, coudé à gauche, bride large, poli
Pipe d'admission 28mm, coudé à gauche, bride large, poli
Pipe d'admission de 28 mm universellement applicable, coudé vers la gauche.
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Pipe d'admission C50 NT (C50c), bride étroite, NOS, d'origine Honda
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Pipe d'admission C50 NT (C50c), bride étroite, NOS, d'origine Honda
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Pipe d'admission C50 NT (C50c), bride Ă©troite, NOS, d'origine Honda
Pipe d'admission pour la Honda C50 NT, original de Honda.  Bride étroite.
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Pipe d'admission C50 OT C50Z2, bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission C50 OT C50Z2, bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission C50 OT C50Z2, bride Ă©troite, d'origine Honda
Pipe d'admission pour une Honda C50 d'origine tardive de Honda.  Celui-ci est légèrement supérieur à la variante C50 NT.  Bride étroite.
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Pipe d'admission C70 NT bride large, d'origine Honda
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Pipe d'admission C70 NT bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission C70 NT bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission C70 NT bride large, d'origine Honda
Le Pipe d'admission d'origine d'un C70 NT.  Ce Pipe d'admission est également très approprié pour le montage d'un carburateur C70 NT sur un OT C50, en remplacement du carburateur à tirage descendant.
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Pipe d'admission C90 NT bride large, d'origine Honda
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Le Pipe d'admission d'origine d'un C90 NT.  Ce Pipe d'admission est également très approprié pour le montage d'un carburateur C90 NT sur un OT C50, en remplacement du carburateur à tirage descendant.
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Pipe d'admission CB50 22mm, bride large, d'origine Honda
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Pipe d'admission CB50 22mm, bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission CB50 22mm, bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission CB50 22mm, bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission avec alésage de 22 mm, original de Honda.  Très approprié pour un montage sur un CB50.  Remarque: la longueur et l'angle ne sont pas exactement les mêmes que le Pipe d'admission standard d'un CB50.  Sur un CB50, il est si proche qu'il est possible de reconnecter le filtre à air standard (ou d'utiliser un Filtre d' essence).
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Pipe d'admission CB50 standard, bride large, d'origine Honda
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Pipe d'admission CB50 standard, bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission CB50 standard, bride large, d'origine Honda
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Le Pipe d'admission d'origine avec caoutchouc d'une Honda CB50.
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Pipe d'admission CD50 Benly, CL50 Benly, bride étroite, d'origine Honda
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Pipe d'admission CD50 Benly, CL50 Benly, bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission CD50 Benly, CL50 Benly, bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission CD50 Benly, CL50 Benly, bride Ă©troite, d'origine Honda
Le Pipe d'admission d'origine d'un CD50 ou CL50 Benly. bride étroite.  Convient également pour le montage d'un carburateur à bride étroite sur un SS50 ou un CD50.  Le carburateur sort alors bien devant le trou du filtre à air dans le cadre.
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Pipe d'admission CD90 Benly, bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission CD90 Benly, bride large, d'origine Honda
Pipe d'admission CD90 Benly, bride large, d'origine Honda
Large bride de Pipe d'admission CD90 d'origine.  Très approprié pour le montage d'un gros carburateur par exemple le carburateur C90 NT sur un Benly. Il s'adapte parfaitement au trou du cadre.
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Pipe d'admission Chaly, haut, 28mm
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Pipe d'admission Chaly, haut, 28mm
Pipe d'admission Chaly, haut, 28mm
Pipe d'admission Chaly, haut, 28mm Pipe d'admission Chaly, haut, 28mm
Pipe d'admission Chaly, haut, 28mm
Pipe d'admission haut Kespeed pour un Chaly, amène le carburateur au-dessus du cadre.  Bride large, alésage 28 mm.  La distance entre les trous ci-dessus correspond aux caoutchoucs de carburateur PWK et PE, comme l'article 1110002200
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Pipe d'admission Dax NT ab23 bride étroite, d'origine Honda
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Pipe d'admission Dax NT ab23 bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission Dax NT ab23 bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission Dax NT ab23 bride Ă©troite, d'origine Honda
Il s'agit du Pipe d'admission standard d'origine de la dernière version Honda Dax AB23.  Cette variété est illimitée.  Avec ce Pipe d'admission, le carburateur sort bien avec le filtre à air standard, également d'une remplacement Dax.  Également un très bon remplacement pour le Pipe d'admission Skyteam / Zhenhua!
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Pipe d'admission Dax OT 6 volts bride étroite, d'origine Honda
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Pipe d'admission Dax OT 6 volts bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission Dax OT 6 volts bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission Dax OT 6 volts bride étroite, d'origine Honda Pipe d'admission Dax OT 6 volts bride étroite, d'origine Honda
Pipe d'admission Dax OT 6 volts bride Ă©troite, d'origine Honda
Le Pipe d'admission d'origine d'un OT Honda Dax 6 volts avec la large bride.
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Pipe d'admission Dax, Monkey, 16mm, droit vers l'arrière, bride large, poli
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Pipe d'admission Dax, Monkey, 16mm, droit vers l'arrière, bride large, poli
Pipe d'admission Dax, Monkey, 16mm, droit vers l'arrière, bride large, poli
Pipe d'admission Dax, Monkey, 16mm, droit vers l'arrière, bride large, poli
Pipe d'admission Dax, Monkey, 16mm, droit vers l'arrière, bride large, poli
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Pipe d'admission Dax, Monkey, 16mm, droit vers l'arrière, bride large, poli
Pipe d'admission, par exemple adapté pour Dax.  Idéal aussi pour une utilisation universelle.  Il se tient droit en arrière et le carburateur reste droit.  Ne convient pas pour faire face vers l'avant.
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